Ce s-ar întâmpla dacă Strâmtoarea Ormuz nu s-ar mai deschide niciodată

Când Canalul Suez a fost închis în 1967, după izbucnirea războiului dintre Egipt și Israel, 15 nave au rămas blocate în interiorul canalului. Acestea au aruncat ancora pentru a aștepta încetarea ostilităților. Conflictul s-a încheiat rapid. A fost numit pe bună dreptate Războiul de Șase Zile, dar canalul a rămas închis timp de opt ani. Când navelor li s-a permis în sfârșit să navigheze, în 1975, doar două au mai rămas în stare de navigație. Restul erau atât de ruginite încât au devenit cunoscute sub numele de Flota Galbenă, scrie energypress.gr.Istoria nu se repetă, dar are asemănări. Și ce-ar fi dacă s-ar întâmpla ceva similar în Strâmtoarea Ormuz? Este un coșmar la care puțini se gândesc și cu siguranță nu este scenariul meu de bază. Cu toate acestea, la aproape 90 de zile după războiul americano-israelian împotriva Iranului care a închis aproape complet ruta maritimă pentru petrol și gaze, merită să luăm în considerare ceea ce pare de neconceput, dar s-a întâmplat și în alte părți. Să-i spunem science fiction istoric.S-ar putea să nu ajungem acolo. Washingtonul și Teheranul sunt în negocieri, prin intermediul mediatorilor pakistanezi, pentru a pune capăt conflictului și a redeschide Strâmtoarea. Dar ce s-ar întâmpla dacă acordul s-ar limita inițial la un memorandum de înțelegere de o pagină? Ar deschide acest lucru complet strâmtoarea?În special, Emiratele Arabe Unite au accelerat planurile pentru o a doua conductă care ar ocoli strâmtoarea, pe care speră să o pună în funcțiune până în 2027. Aceasta este o planificare prudentă pentru cel mai rău scenariu posibil – și un semnal puternic că Abu Dhabi consideră că ruta maritimă ar putea rămâne în pericol mult mai mult timp decât cred mulți alții.Rezistența economică și optimismul fragil al piețelorOpinia generală din industrie cu vigire la redeschidere este mai puțin dramatică. Din ceea ce am auzit de la oameni pe care îi cunosc din lumea mărfurilor și a finanțelor, majoritatea par să creadă că Strâmtoarea Ormuz se va redeschide luna viitoare sau, în cel mai rău caz, în iulie. De ce? În principal pentru că consecințele scenariului opus – prețuri mult mai mari la energie și daune economice grave – sunt prea dureroase pentru a fi luate în considerare. În anii 1980, economistul american Herbert Stein a făcut celebra observație: „Dacă ceva nu poate continua la nesfârșit, se va opri”. Astăzi, Wall Street se bazează pe o versiune ușor modificată a legii lui Stein: „Strâmtoarea Ormuz nu poate rămâne închisă la nesfârșit, deoarece ar provoca prea multe daune economice. Prin urmare, se va redeschide”.Problema este că conflictul nu a provocat încă suficiente daune economice niciuneia dintre părți pentru a impune un compromis. Pentru președintele american Donald Trump, războiul s-a dovedit relativ ieftin până acum, cel puțin în ceea ce privește ceea ce îl interesează cel mai mult: piețele financiare. Indicele S&P 500 se află în apropierea unui maxim istoric, în creștere cu aproape 10% de la începutul războiului. Prețurile benzinei au crescut, dar rămân sub recordul din 2022. Iar economia americană este în plină expansiune, cu estimări de creștere pentru al doilea trimestru de peste 4%.În mod similar, Iranul nu a suferit încă colapsul economic care i-ar obliga pe liderii săi intransigenți să abandoneze liniile roșii de negociere. Șomajul este în creștere, inflația alimentelor este rampantă, iar moneda este în cădere liberă. Neputând exporta din cauza blocadei Marinei SUA, regimul a început să reducă producția de petrol. Cu toate acestea, Republica Islamică a demonstrat de multe ori în trecut capacitatea sa enormă de a rezista durerii, mai ales atunci când amenințarea este existențială.Întrucât ambele părți rămân nemișcate, cea mai bună speranță este să se ajungă la un fel de acord, oricât de imperfect. Altfel, ne vom trezi așteptând din nou până când costurile economice devin insuportabile. Vineri, un diplomat de rang înalt din Emiratele Arabe Unite a estimat șansele unui acord imediat la „50-50”. Secretarul de stat american, Marco Rubio, a declarat că s-au înregistrat „unele progrese” în discuții. „Nu vreau să exagerez, dar a existat o mică mișcare, iar asta e bine.” Mediatorii pakistanezi se deplasează constant între Islamabad și Teheran.Epuizarea rezervelor globale și spectrul prețurilor recordDacă negociatorii americani își doresc un stimulent suplimentar pentru a merge mai departe, ar face bine să ia în considerare exemplul Canalului Suez din 1967 până în 1975. Desigur, Ormuz nu este Suezul. Canalul poate fi ocolit cu ușurință. Dar este un exemplu excelent al cât de mult poate fi prelungită o blocadă.Încă din primele zile ale acestui război, am susținut că închiderea Strâmtorii Ormuz nu dusese încă la o criză energetică, deoarece era doar pentru o perioadă scurtă de timp. Piața avea rezerve uriașe pentru a amortiza, pentru o vreme, efectele unei astfel de perturbări, oricât de mari ar fi fost. Cu toate acestea, cu fiecare zi care trece, „rezervorul” global devine din ce în ce mai gol.Până în prezent, industria energetică a reușit să facă față pierderii a aproximativ 20 de milioane de barili care treceau prin Strâmtoarea Ormuz. Din fericire, piața se afla într-o stare de supraofertă înainte de începerea războiului. Riadul și Emiratele Arabe Unite au reușit să își folosească conductele de ocolire pentru a menține o parte din petrolul din Golful Persic în circulație. Țările bogate au extras petrol din rezervele lor strategice, în timp ce Statele Unite au exportat în străinătate o parte din propriile rezerve strategice. Între timp, China a reușit cumva să își reducă drastic importurile de petrol. În cele din urmă, cererea s-a redus, deoarece prețurile au depășit capacitățile țărilor mai sărace.Dacă strâmtoarea rămâne închisă mult mai mult timp, cererea va trebui redusă semnificativ – fie prin măsuri de urgență adoptate de politicieni pentru a reduce consumul de energie, fie prin creșterea vertiginosă a prețurilor, forțând consumatorii să nu mai cumpere (ceea ce ar fi o lovitură economică serioasă). Alte rezerve, cum ar fi rezervele strategice și stocurile comerciale, se vor epuiza, deși țările bogate au suficient țiței pentru cel puțin încă o eliberare semnificativă.Dacă fără deschiderea Strâmtorii, prețurile ar trebui în mod clar să crească mult mai mult. Predicțiile investitorilor de la începutul războiului pentru petrol la 200 de dolari s-au dovedit greșite. Dar ce s-ar întâmpla dacă Strâmtoarea Ormuz ar rămâne închisă până la sfârșitul anului 2026 sau până în 2027? Or dacă Strâmtoarea ar fi deschisă doar parțial, Iranul exercitând în continuare un control semnificativ asupra utilizării sale? Nu văd cum prețurile petrolului ar putea rămâne la nivelurile actuale în acest caz. Cu toate acestea, piața a rămas mai optimistă chiar și decât propriile mele opinii optimiste inițiale.Blocajul politic și riscul unei recesiuni mondialeAlternativ, oricare dintre părți ar putea relua războiul pentru a ieși din impas. Dar niciuna dintre părți nu pare dispusă să facă acest lucru. Iranul probabil crede că poate rezista mai mult decât Washingtonul, care este sub presiunea aliaților săi pentru a evita noi conflicte. Însă Trump nu se află în suficiente probleme economice pentru a-și recunoaște înfrângerea. Acest impas este motivul pentru care este probabil ca criza să continue.Ar putea lumea să supraviețuiască pentru totdeauna fără cele aproximativ 10%-15% din aprovizionarea sa cu petrol pe care le reprezintă Strâmtoarea Ormuz? Da, dar cu un cost uriaș. O reducere atât de mare și permanentă a consumului ar însemna probabil o recesiune globală, așa cum s-a întâmplat în crizele petroliere din 1973 și 1979. Vor fi construite noi conducte, iar producția în afara Orientului Mijlociu va crește. Dar acest lucru va dura ani de zile. Până în 2027, Emiratele Arabe Unite își vor fi dublat probabil capacitatea de export, ocolind Strâmtoarea. Saudiții vor avea probabil nevoie de mai mult timp pentru a face același lucru. Kuweitul și Irakul vor avea nevoie de și mai mult timp. Qatarul nu are nicio modalitate realistă de a exporta GNL în afară de Ormuz.Perspectiva unei închideri pe termen lung a Strâmtorii Ormuz este atât de devastatoare din punct de vedere economic încât aproape nimeni nu îndrăznește să o ia în considerare. În cele din urmă, este mai probabil să se ajungă la un acord provizoriu pe termen scurt, asupra căruia toată lumea poate face compromisuri. Cu toate acestea, având în vedere istoria regiunii, este rezonabil să ne gândim la scenarii traumatizante de tipul „ce-ar fi dacă”. Și acestea nu sunt deloc plăcute.