Ce parlamentari ieșeni au votat bani cu țârâita pentru A8 în Bugetul pe 2026? Între timp, proiectul se mișcă doar prin hârtii

Cu două excepții, capătul Tg. Mureș-Miercurea Nirajului și punctul de intersecție cu A7, pe traseul Autostrăzii Unirii nu se lucrează. Banii alocați în bugetul pe 2026 ar trebui să ajungă pentru etapele de proiectare ale segmentelor de pe sectorul montan, dar nici asta nu e sigur. Iată și de ce!AdsPentru secțiunea Miercurea Nirajului-Leghin/ Tg. Neamț, alocarea totală rămâne 25,78 miliarde de lei, dintre care 18,43 de miliarde trebuia să fi fost alocate anul trecut sub formă de credite de angajament, 3,9 miliarde, în anul în curs, iar 873 de milioane de lei, anul viitor. În realitate, 94 de milioane „s-au dat” anul trecut, iar în 2026 sunt prevăzute cu certitudine credite bugetare în sumă de doar 53,62 milioane de lei.Din suma totală promisă, 7,2 miliarde sunt ale CNAIR, companie în dreptul căreia figurează o propunere de 367,5 milioane de lei pentru anul 2026, din care doar jumătate dată certă pentru sectorul montan.Cele două capete propuse inițial pentru finațare PNRR – pe care au pierdut-o în favoarea altor proiecte – apar acum cu 880 de milioane de lei, pentru secțiunea Tg. Mureș-Miercurea Nirajului aflată în lucru, respectiv cu 607 milioane, secțiunea Tg. Neamț-Moțca unde lucrările sunt sistate complet de anul trecut. Singurul proiect de infrastructură ieșean menționat în Legea bugetului pe anul în curs este drumul de conectivitate dintre A8 și DN 28 (Varianta de ocolire Podu Iloaiei), 141,25 milioane de lei.În Parlament, A8 s-a întors la stadiul de pe vremea mandatelor USL și PSDLa dezbateri, în Comisiile reunite de Transport, niciun parlamentar ieșean nu a pus vreo întrebare despre A8, a remarcat Cătălin Urtoi, membru în Consiliul de Administrație al Companiei Naționale de Investiții Rutiere. Din cele două comisii fac parte deputații Bogdan Cojocaru și Maricel Popa, respectiv senatorii ieșeni Marius Bodea și Lucian Rusu.Mai departe, când a fost vorba de amendamente, unul dintre acestea a venit din partea deputatului Ciprian Paraschiv, care a propus suplimentarea cu 400 de milioane de lei a proiectului A8. „S-a pierdut finanțarea PNRR pe capete, s-a risipit Programul Transport 2021-2027 în alte direcții”, și-a invitat el colegii din parlament să susțină finanțarea A8. Însă, la fel ca acum 10 ani, plenul a votat majoritar împotrivă: doar 127 de aleși au susținut propunerea, în vreme ce 254 de parlamentari din coaliția majoritară au votat împotriva Autostrăzii Unirii. Opt aleși n-au știut ce să facă și s-a abținut.Cine sunt ieșenii care s-au opus finanțării autostrăziiLa PSD Iași, Bogdan Cojocaru și Alexandru Rafila s-au opus, în vreme ce Maricel Popa a votat în favoarea amendamentului. Colegul acestora de la Senat, Dan Cașcaval, a votat și el în favoarea propunerii de suplimentare a bugetului A8. Au fost singurele două excepții din grupul parlamentarilor PSD.Și la liberali voturile au fost împărțite: Sorin Năcuță a votat „da”, în vreme ce Alexandru Muraru și Lucian Rusu au ales „nu”. Un singur alt parlamentar PNL a mai votat „da”, respectiv un deputat din Giurgiu.Parlamentarii prezenți de la USR, Monica Berescu și Marius Bodea, s-au abținut, în vreme ce Ștefan Tanasă nu a fost prezent.La votul ulterior, în bloc, nu au mai existat excepțiiAu votat pentru amendament 74 de aleși de la AUR – între care cei de Iași, Cristina Dascălu, Ciprian Paraschiv și Cristina Dumitrescu (Silviu Gurlui nu a fost prezent la vot) – precum și cei de la SOS România, POT și câțiva dintre cei neafiliați. Dintre cei care reprezintă Iașul, în favoarea amendamentului s-au pronunțat Simona Macovei-Ilie, Ancuța-Florina Irimia și Dumitru Manea.Situația celor 12 loturi ale Autostrăzii UniriiTg. Mureș-Miercurea Nirajului (la CNAIR) este în șantier, termenul de finalizare fiind primăvara anului 2027. Câștigătorul licitației este firma turcă Nurol Inșaat.Miercurea Nirajului-Sărățeni (la CNAIR), contract semnat pe 29 mai anul trecut cu o asociere de firme, Ozaltin (Turcia) – Infravis (România). Etapa de proiectare (6 luni) a început în septembrie 2025. Teoretic, în această primăvară, dacă va exista finanțare, ar trebui să înceapă construirea propriu-zisă, etapă care va dura 24 de luni.Lotul 1C Sărățeni-Joseni (32,4 km) – CNIR a emis ordinul de începere a proiectării pentru 30 martie 2026 (finalizare în termen de 14 luni). Contractul a fost încheiat cu asociere din care fac parte firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, SA&PE Construct și Spedition UMB.Lotul 1D Joseni-Ditrău (14,4 km), de asemenea gestionat de CNIR, unde etapa realizării studiului geotehnic în teren a început pe 12 ianuarie 2026 și urmează să dureze 10 luni. O asociere condusă de Danlin XXL este deținătoarea contractului.Lotul 2A Ditrău-Grințieș (37,9 km) este primul unde proiectarea a început, pe 30 iunie 2025, cu termen de finalizare 14 luni, respectiv la sfârșitul verii 2026. Constructorul este SA&PE Construct-Spedition UMB.Lotul 2B Grințieș-Pipirig (31,5 km) – CNIR a dat ordinul de începere a proiectării pentru 30 martie 2026, cu o durată de 14 luni. Lotul va fi construit de asemenea de SA&PE Construct-Spedition UMB.Pipirig-Vânători/Leghin (19,3 km) este singurul lot de dincolo de Siret gestionat de CNAIR care mai așteaptă ordinul de începere a lucrărilor (etapa de proiectare, 12 luni). Contractul a fost încheiat la sfârșitul lunii aprilie, cu asocierea SA&PE Construct-Spedition UMB.Leghin/Tg. Neamț-Moțca e în șantier de mai bine de un an, contractul fiind tot al Spedition UMB. Lucrările stagnează însă, termenul revizuit de finalizare a lucrărilor fiind prima parte a anului 2027.Asociația „Moldova Vrea Autostradă” a constatat la un an de la deschiderea șantierului că „UMB a luat primul startul (cu acest lot, n.r.) și a ieșit pe locul 2, abandonând lucrările la doar 7 la sută grad de realizare”.În Iași încă se numără oferteleCât privește cele patru loturi ale autostrăzii din județul Iași, toate gestionate de CNIR, singurul atribuit este cel dintre Moțca și Tg. Frumos. CNIR a desemnat câștigătoare asocierea condusă de Danlin XXL. Dar nominalizarea a fost contestată de asocierea condusă de firma lui Dorinel Umbrarescu, dispută care tocmai a fost soluționată ieri în instanță. Cum contractul cu Danlin nu a fost semnat, evaluarea ofertelor va fi reluată, așa cum a dispus Curtea de Apel București. Etapa de proiectare în acest caz va dura 10 luni, construirea propriu-zisă urmând să fie făcută apoi pe parcursul a trei ani.Celelalte trei loturi, Tg. Frumos-Lețcani, Lețcani-intersecția cu DN 24 Iași și de la nodul cu DN 24 până la Prut, sunt în faza evaluării ofertelor depuse.Pentru segmentul DN 24-Golăiești-Prut, licitația a fost reluată după o contestație care a dus la anularea primei runde. Desfășurată acum în procedură accelerată, licitația a atras opt oferte.Luna mai 2026 este critică pentru semnarea contractelor, subliniază ambele asociații – Mișcarea pentru Dezvoltarea Moldovei și „Moldova Vrea Autostradă” – dat fiind că termenul impus de finanțarea SAFE este sfârșitul anului 2030.Cât privește podul peste Prut, aflat în construcție de 11 luni, urmează să fie inaugurat la toamnă. Rămâne însă de văzut dacă finalizarea lui va coincide cu cea a drumului național proiectat să îl lege la infrastructura națională rutieră.Sursa: Ziaruldeiasi.ro