Suspans prelungit pe autostrada A8: vin banii în lipsa contractelor semnate? Termenul limită este 27 mai, dar pe multe loturi sunt contestații

Termenul limită pentru semnarea contractelor de proiectare și construire este sfârșitul lunii mai, dar șansele sunt minime. Până la 31 mai, „trebuie semnate contractele-cadru cu companiile care vor realiza proiectele” finanțate prin SAFE. „Security Action for Europe/ Acțiunea pentru Securitatea Europei” este un instrument financiar destinat sprijinirii statelor membre care doresc să investească în producția industriei de apărare prin achiziții publice comune axate pe capabilitățile prioritare. Adoptat pe 27 mai anul trecut, acest instrument de finanțare în valoare totală de 150 de miliarde de euro este deschis accesării banilor timp de un an – altfel spus, a mai rămas o lună.AdsÎn cazul României, pe lângă investiții în industria de apărare, peste 4 miliarde de euro – aproximativ un sfert din banii alocați țării noastre – ar urma să suțină construirea segmentelor A7 Pașcani-Siret (drum expres), respectiv A8 Pașcani-Ungheni Republica Moldova (autostradă). Numai că cea mai mare parte a loturilor acestor segmente, respectiv cele de pe Suceava-Siret și Moțca-Ungheni, sunt în faza contestării câștigătorilor desemnați de cele două companii naționale de drumuri și autostrăzi.„Este loc de negociere”Această situație „ține de credibilitatea statului respectiv, a României în cazul de față, în raport cu Comisia Europeană”. „Este loc de negociere”, crede europarlamentarul Dan Barna pe de o parte. Dar actuala criză politică „ne duce în zona de a nu mai fi credibili. Nu putea fi ales un moment mai prost”, a adăugat europarlamentarul, amintind că și PNRR a ajuns la capătul finalizării proiectelor și multe sunt încă în execuție. „E un orgoliu prostesc copilăresc”, a descris Dan Barna situația generată de ieșirea PSD de la guvernare.Amintim că trei dintre cele patru loturi ale Autostrăzii Unirii de la Moțca până la Prut au făcut deja obiectul mai multor contestații. Lotul Moțca-Tg. Frumos a trecut inclusiv prin instanță, care a dispus reevaluarea ofertelor. Compania Națională de Investiții Rutiere a desemnat câștigătoare chiar firma contestatoare, iar acum e de așteptat ca asocierea anunțată inițial să contraatace. Următoarele două loturi, Tg. Frumos-Lețcani și Lețcani-DN 24 (Iași), sunt în analiza contestațiilor, iar DN 24 (Iași)-Ungheni (R. Moldova) este în perioada contestării anunțului de atribuire. La fel și cele trei loturi ale drumului expres Suceava-Siret, unde câștigătorul abia a fost anunțat săptămâna trecută. Stadiul podului peste Prut, la un an de la începerea construirii luiAcordul de împrumut nu e totuna cu un contractPe de altă parte, la sfârșitul săptămânii trecute, Guvernul României a primit de la Comisia Europeană contractul cadru pentru împrumutul de 16,68 miliarde de euro prevăzut de SAFE. Esențial este acordul Parlamentului în acest sens. Odată trecut și acest hop, România va putea primi o primă tranșă de 15 la sută din împrumut, dar nu e foarte clar dacă, având banii, contractele de atribuire a ultimelor loturi din A7 și A8 pot fi semnate ulterior.Aflat la Iași, europarlamentarul Dan Barna a prezentat structura viitorului buget al Uniunii Europene. Astfel, în locul celor peste 50 de programe de finanțare vor fi trei piloni: un cadru național și regional, unul pe competitivitate, respectiv pe dezvoltarea economiei europene și adaptarea ei la condițiile economiei mondiale, și un al treilea pilon – banii alocați de Uniunea Europeană proiectelor din afara spațiului comunitar.Continuarea pe Ziaruldeiasi.ro