Marea Neagră, blocată până în primăvară? Exporturile de grâu rusesc intră sub presiune, efectele se propagă pe piața cerealelor

Cuprins:Navigația în Marea Neagră ar putea rămâne perturbată până în primăvara anului 2027, iar revenirea transportului maritim la condiții normale pare tot mai îndepărtată. Este estimarea centrului rus de analiză SovEcon, care și-a revizuit în scădere prognoza exporturilor de grâu ale Rusiei pentru sezonul comercial 2026/27, pe fondul incertitudinilor de securitate și al blocajelor logistice.Lipsa unor progrese concrete în negocierile dintre Ucraina, Statele Unite și Rusia, desfășurate la Abu Dhabi, menține nesiguranța asupra rutelor maritime și complică planurile exportatorilor. Dacă anterior SovEcon anticipa o îmbunătățire a traficului la începutul anului viitor, noul scenariu indică faptul că normalizarea nu este așteptată înainte de primăvara lui 2027.Exporturile rusești de grâu pierd 700.000 de tone din prognozăPe fondul dificultăților de transport, SovEcon a redus estimarea exporturilor rusești de grâu în sezonul 2026/27 de la 36,7 milioane de tone la 36 de milioane de tone. Revizuirea reflectă atât problemele persistente din transportul maritim, cât și absența unor acorduri care să garanteze securitatea navigației în Marea Neagră.Livrările prin porturile rusești de la Marea Neagră au coborât la volume foarte mici, de aproximativ 100.000-200.000 de tone lunar. O parte importantă a exporturilor a fost redirecționată către nord-vestul Rusiei, în special spre porturile de la Marea Baltică, potrivit ukragroconsult.com.Ust-Luga a devenit unul dintre principalele puncte de plecare pentru cerealele rusești, cu un trafic estimat la 600.000-700.000 de tone pe lună. Capacitatea acestei rute de a prelua fluxurile blocate rămâne însă limitată de presiunea asupra rețelei de transport și de riscurile care vizează infrastructura portuară.Porturile baltice preiau ștafeta, dar blocajele se mută pe calea feratăTransportul cerealelor se confruntă cu noi obstacole și în regiunea baltică. Începând cu 16 noiembrie, Lituania înăsprește controalele asupra tranzitului de cereale, o măsură care ar putea genera întârzieri de două luni sau chiar mai mult.În paralel, statele baltice solicită interzicerea tranzitului cerealelor rusești la nivelul întregii Uniuni Europene. La aceste dificultăți se adaugă încheierea sezonului de navigație fluvială, estimată pentru mijlocul lunii noiembrie.O parte dintre mărfuri va trebui astfel transferată pe calea ferată, o rețea deja aglomerată. Schimbarea pune presiune suplimentară pe rutele alternative și reduce marja de manevră a exportatorilor ruși.Grâul rusesc pierde teren față de nivelurile de anul trecutEstimările preliminare arată că Rusia ar putea exporta între 2,8 și 3,2 milioane de tone de grâu în noiembrie. Volumul ar fi mai mare decât cele 2,1 milioane de tone livrate în august, dar rămâne mult sub cele 5,2 milioane de tone exportate în noiembrie anul trecut.Diferența este vizibilă și în raport cu media ultimilor cinci ani, de aproximativ 4 milioane de tone. SovEcon anticipează că exporturile rusești vor rămâne sub nivelurile istorice pe parcursul iernii.În aceste condiții, acumularea stocurilor pe piața internă ar putea accentua presiunea de scădere asupra prețurilor cerealelor din Rusia.Kazahstanul resimte efectele blocajelor din Marea NeagrăProblemele logistice nu se opresc la granițele Rusiei. Kazahstanul este, la rândul său, afectat de redirecționarea cerealelor rusești către porturile baltice, care aglomerează rețelele feroviare regionale.Exportatorii kazahi se confruntă cu refuzuri ale aprobărilor de tranzit, inclusiv pentru transporturile de semințe de in. Participanții la piața locală nu anticipează o îmbunătățire semnificativă a situației înainte de sfârșitul anului 2026.În același timp, stocurile mai mari de cereale din Rusia ar putea intensifica rivalitatea pe piețele din Asia Centrală și ar putea pune presiune suplimentară asupra prețurilor agricole din regiune.Pentru piața cerealelor din zona Mării Negre, perspectiva unei ierni cu transport maritim limitat prelungește incertitudinea. Iar dacă blocajele persistă până în primăvara lui 2027, efectele ar putea continua să se resimtă asupra fluxurilor comerciale și a prețurilor grâului.