LAPAR cere controale stricte pentru cerealele ucrainene și trasarea fiecărui transport aflat în tranzit prin România

Cuprins:Liga Asociațiilor Producătorilor Agricoli din România, LAPAR, solicită autorităților să instituie un sistem riguros de control și trasabilitate pentru cerealele ucrainene care tranzitează România, în contextul informațiilor privind o posibilă reactivare a culoarelor de solidaritate pentru produsele agricole provenite din Ucraina.Președintele LAPAR, Matei Titianu, a declarat marți, într-o conferință de presă, că reluarea acestor fluxuri, în lipsa unor reguli clare și a unor mecanisme eficiente de monitorizare, ar putea genera dezechilibre pe piața românească și presiuni suplimentare asupra infrastructurii logistice.„Agricultura are nevoie de un miracol sau măcar de o serie de măsuri de bun simț pentru a face față problemelor asociate cu tranzitul cerealelor ucrainene pe teritoriul României.Dacă luăm în calcul ceea ce s-a întâmplat în perioada 2022-2023 și că se aude în spațiul public despre posibilitatea deschiderii din nou a culoarelor de solidaritate pentru tranzitul cerealelor ucrainene, LAPAR trage un semnal de alarmă pentru că aceasta poate genera disproporții foarte mari în piață, cu efecte negative asupra sectorului agricol și, sigur, cu implicații negative și asupra logisticii”, a declarat Matei Titianu pentru agrobiznes.ro.LAPAR propune avizarea transporturilor înainte de intrarea în țarăOrganizația propune un set de măsuri operaționale prin care tranzitul cerealelor ucrainene să poată fi gestionat fără transferarea unor costuri disproporționate asupra agriculturii și logisticii românești.Una dintre principalele propuneri este avizarea prealabilă a fluxurilor de tranzit, cu raportare la trei zile. Astfel, fiecare transport care intră în România din Ucraina, direct sau prin Republica Moldova, ar urma să fie anunțat înainte de intrarea în țară, iar avizul să conțină informații despre marfă, modalitatea de transport și punctul de trecere a frontierei.Potrivit LAPAR, un asemenea mecanism ar permite autorităților să cunoască în timp real volumele și categoriile de produse aflate în tranzit.Organizația cere și corelarea obligatorie a documentelor de intrare cu cele de ieșire, astfel încât să poată fi verificat dacă întreaga cantitate declarată ca fiind în tranzit părăsește efectiv teritoriul României.Produsele românești, prioritizate la transport și depozitareLAPAR solicită, în același timp, ca marfa românească să beneficieze de prioritate printr-un mecanism transparent, ferit de influențe comerciale.O altă propunere vizează utilizarea efectivă a antrepozitelor, instrument recomandat și de Comisia Europeană. Potrivit LAPAR, există deja norme de aplicare, însă acestea nu au fost puse în practică. Utilizarea antrepozitelor ar putea contribui la reducerea blocajelor logistice și la dispersarea vârfurilor de trafic.În ceea ce privește transportul rutier, organizația propune stabilirea unor trasee predefinite și monitorizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, CNAIR, și Poliția Română, precum și amplasarea unor cântare mobile ale CNAIR la toate punctele de frontieră, inclusiv la granița cu Republica Moldova.Măsuri similare sunt propuse pentru transportul feroviar, inclusiv verificarea sigilării gurilor de încărcare și descărcare ale garniturilor.LAPAR cere date despre cantitățile care tranzitează RomâniaLiga susține că a solicitat deja autorităților clarificări privind procedurile aplicate cerealelor ucrainene care intră pe teritoriul României, inclusiv celor care ajung prin Republica Moldova.Organizația vrea să afle cum este monitorizat transportul de la intrarea până la ieșirea din țară, ce măsuri există pentru ca produsele românești să nu fie dezavantajate în accesul la transport, depozitare și operare portuară și care sunt cantitățile de cereale ucrainene care intră și tranzitează România, inclusiv prin punctele de frontieră cu Republica Moldova.„Infrastructura României trebuie privită, în primul rând, ca infrastructură critică pentru funcționarea economiei naționale, pentru accesul produselor românești la transport, depozitare și operare portuară, precum și pentru menținerea unui echilibru economic intern.Această necesitate este cu atât mai importantă într-o perioadă în care traficul fluvial este afectat de nivelul scăzut al Dunării, rețeaua rutieră este suprasolicitată iar costurile energiei, transportului rutier și feroviar au crescut semnificativ. În aceste condiții, tranzitul mărfurilor provenite din Ucraina trebuie organizat prin reguli clare, controale efective și mecanisme de trasabilitate verificabilă, astfel încât să nu afecteze accesul real al produselor românești la piață și la infrastructura logistică națională”, arată LAPAR.Fermierii cer să fie consultați înaintea oricăror noi măsuriÎn acest context, LAPAR solicită instituirea unui cadru real de consultare cu organizațiile reprezentative ale fermierilor, cooperativelor, transportatorilor și operatorilor portuari înainte de adoptarea unor noi măsuri privind culoarele de solidaritate și gestionarea fluxurilor de produse agricole provenite din Ucraina, direct sau indirect, prin Republica Moldova.LAPAR este membră a Alianței pentru Agricultură și Cooperare și a COPA-COGECA, organizație europeană care reprezintă fermierii și cooperativele agricole din Uniunea Europeană.