Ce se întâmplă cu prețurile la carburanți de la 1 iulie, odată cu ridicarea plafoanelor la accize. Cât va costa un plin după revenirea accizei întregi EXEMPLU DE CALCUL 

Motorina riscă să piardă, de la 1 iulie, o parte din terenul câștigat în ultimele săptămâni, deși petrolul s-a ieftinit pe piețele internaționale după detensionarea parțială cauzată de criza din Orientul Mijlociu. Motivul este reducerea temporară a accizei cu 30 de bani pe litru, aplicată din aprilie, care urmează să expire la 30 iunie, iar efectul complet, cu TVA de 21%, poate adăuga aproximativ 36 de bani la fiecare litru de motorină. Pentru un plin de 50 de litri, diferența ajunge la circa 18 lei, în contextul în care România rămâne printre statele UE cu cele mai mari scumpiri anuale la carburanți.AdsPractic, cu toate că, pe piața internațională, semnalele din ultimele zile ar fi trebuit să împingă prețurile carburanților în jos, Brent-ul coborâse în jurul pragului de 72 de dolari pe baril, după ce piețele au început să elimine prima de risc generată de conflictul din Orientul Mijlociu și de blocajele din zona Strâmtorii Ormuz. În România, însă, mecanismul fiscal poate suprapune peste această ieftinire internațională o scumpire administrativă imediată.OUG 19/2026 și modul în care protecția temporară a consumatorilor întârzie acum și ieftinirile simțitoare la pompă În aprilie 2026, Guvernul a scăzut acciza la motorina standard cu 300 de lei pentru 1.000 de litri, adică 30 de bani pe litru, de la 2.804,29 lei/1.000 litri la 2.504,29 lei/1.000 litri. Măsura a fost gândită ca intervenție limitată în timp, aplicabilă pe durata situației de criză declarate oficial pe piața țițeiului și a produselor petroliere, iar termenul-limită a fost stabilit la 30 iunie 2026. Pentru consumator, impactul real a fost mai mare decât reducerea nominală a accizei, pentru că TVA-ul se aplică la prețul final, inclusiv la acciză. La o cotă de TVA de 21%, reducerea totală a fost de 36,3 bani pe litru. La expirare, aceeași sumă poate reveni în preț, în cazul în care operatorii o vor transfera integral la pompă.Actul normativ stabilea, simultan, limitarea adaosului comercial pe lanțul de rafinare, distribuție și vânzare, control mai strict asupra exporturilor și livrărilor intracomunitare de motorină și țiței, reducerea temporară a conținutului minim de biocarburant din benzină și restricții privind frecvența majorărilor de preț la pompă, toate justificate prin faptul că motorina alimentează transportul de mărfuri, agricultura, utilajele, distribuția, flotele comerciale și o parte importantă din transportul de persoane. Din această cauză, orice creștere rapidă a prețului risca să se mute mai departe în costul pâinii, al legumelor, al materialelor de construcții, al serviciilor și al livrărilor, motiv pentru care Executivul a ales motorina, nu benzina, ca țintă fiscală a intervenției. Purtătorul de cuvânt al Guvernului, Ioana Dogioiu, a explicat în aprilie că aproximativ 75% din consumul de pe piața românească este consum de motorină și că acest carburant are cel mai puternic impact inflaționist.Continuarea pe Ziare.com