Stagnarea României în implementarea sistemului de măsurare a vitezei medii
România se confruntă cu întârzieri semnificative în introducerea unui sistem destinat măsurării vitezei medii ale vehiculelor. Deși Bulgaria a început deja să aplice sancțiuni bazate pe această tehnologie, țara noastră rămâne în etapa planificării. Proiectul prevede instalarea a 550 de camere pe autostrăzi și drumuri intens circulate, destinat să monitorizeze nu doar viteza, ci și aeronavele tehnice și asigurările obligatorii.
Implementarea sistemului: un proces lent
Planurile pentru implementarea acestui sistem au fost finanțate prin intermediul fondurilor europene, dar execuția a întârziat considerabil. Administrația română nu a reușit să finalizeze proiectul, iar estimările indică o implementare greoaie. Deși aproximativ 100 de camere au fost deja instalate, majoritatea sunt amplasate pe porțiuni de autostradă recent construite, dar acestea nu sunt funcționale.
Statistici și promisiuni întârziate
Conform Autorității Rutiere Române, au fost semnate încă două contracte pentru instalarea a 50 de camere suplimentare. Totuși, pentru un contract mai amplu, care preconizează instalarea a 400 de camere, nu a fost encore selectat niciun antreprenor, conform surselor din presă. Agenția Națională pentru Drumuri afirmă că există speranța de a atribui comanda sistemului complet până în vară, dar Ministerul Transporturilor are o viziune mai pesimistă, indicând anul 2028 ca termen estimativ pentru funcționarea sistemului.
Bulgaria: un exemplu de succes în utilizarea camerelor inteligente
Pe de altă parte, Bulgaria a reușit să implementeze un sistem de măsurare a vitezei medii încă din vara anului anterior. Discuțiile despre acest sistem au avut loc timp de mai mulți ani și au necesitat ajustări legislative pentru ca datele să fie considerate dovadă legală în cazul încălcărilor regulilor de trafic. Astfel, sistemul bulgar monitorizează contravenții diversificate, inclusiv conducerea pe banda de urgență și utilizarea necorespunzătoare a centurii de siguranță.
Funcționarea sistemului bulgar
Camerele din Bulgaria măsoară viteza pe 69 de segmente de drum, acoperind o distanță totală de 1.100 de kilometri. Autoritățile bulgare susțin că sunt pregătite să extindă dimensiunea acestui sistem, având în dotare 295 de camere. Măsurarea vitezei se face prin compararea timpului necesar pentru a parcurge o distanță între două camere, evaluându-se dacă s-a comis vreo infracțiune în funcție de limitele de viteză stabilite.
Statistici despre sancțiuni și eficiența sistemului
Deși România nu are date concrete privind amenzile aplicate, sistemul bulgar a observat o reducere semnificativă a numărului de șoferi care încalcă viteza legală. Potrivit declarațiilor oficialilor bulgari, numărul infractorilor a scăzut de peste trei ori pe segmentele de drum monitorizate. Dacă în trecut, un șofer din nouă depășea limita de viteză, acum acest raport s-a transformat în unul din 34.
Provocări pentru autoritățile române
Înainte de implementarea sistemului de taxare, autoritățile române se bazau pe camerele de control staționare și portabile. Totuși, aceste dispozitive sunt mult mai puține și nu pot oferi aceeași acoperire extinsă ca sistemul de taxare implementat în Bulgaria. În acest context, întârzierea sistemului românesc de măsura a vitezei medii ridică întrebări cu privire la eficiența măsurilor de siguranță rutieră.
Perspective de viitor pentru siguranța rutieră în România
Promisiunile autorităților cu privire la o implementare rapidă a sistemului se încadrează în contextul unei nevoii generale de creștere a siguranței rutiere în România. Cu un sistem de camere care ar putea monitoriza o rețea de 1.500 de kilometri, există speranțe că o astfel de inițiativă va duce la o reducere a accidentelor și a contravențiilor rutiere. Plata amenzilor și procesarea acestora continuă să fie o provocare, dar autoritățile române se confruntă cu presiunea de a implementa măsuri eficiente.
Acest articol a fost redactat în cadrul unui proiect menit să sprijine cooperarea jurnalistică intercontinentală.
