Deschiderea Salonului Auto de la Shanghai
Salonul Auto de la Shanghai, devenit în ultimii ani cel mai important eveniment global pentru prezentarea vehiculelor electrice de ultimă generaţie din China, a început miercuri, în contextul unei incertitudini generale cauzate de conflictul comercial dintre Statele Unite şi China, precum şi de noile reglementări în domeniul siguranţei sistemelor de conducere asistată. Aproximativ 70 de producători auto au dezvăluit peste 100 de modele noi, într-o piaţă deja saturată, în care numărul câştigătorilor scade, în timp ce pierderile devin din ce în ce mai evidente. Războiul tarifar dintre Washington şi Beijing ar putea influenţa cererea şi ar putea deranja lanţurile de aprovizionare, conform unor analişti.
Reglementări stricte în urma accidentelor
Pe lângă războiul comercial, autorităţile chineze au impus recent restricţii în utilizarea anumitor termeni în marketing, cum ar fi ”condus inteligent” sau ”autonomie”, după un accident fatal din martie, care a implicat un model Xiaomi SU7, în care a fost menționat sistemul de asistenţă la condus. Producătorii auto au fost nevoiți să îşi ajusteze strategia, punând mai mult accent pe siguranţă. Xpeng, o companie renumită pentru tehnologia sa de asistenţă la condus bazată pe inteligenţa artificială, a anunţat lansarea unui „câmp de antrenament pentru siguranţă” destinat şoferilor.
Focus pe siguranţă la salon
În cadrul evenimentului, CEO-ul Xpeng, He Xiaopeng, a subliniat importanţa clarificării limitelor funcţiilor de asistenţă la condus pentru a asigura siguranţa utilizatorilor. Această nouă abordare reflectă o reacţie la temerile legate de accidentele care implică vehicule autonome. Producătorii par tot mai determinaţi să comunice aspectele de siguranţă mai degrabă decât avansurile tehnice.
Impactul tarifelor între SUA şi China
Tarifele impuse de fostul preşedinte Donald Trump, care ajung până la 145% pentru importurile chineze, precum şi contramăsurile luate de Beijing, au afecta estimările privind creşterea globală. Industria auto din America a avertizat printr-o scrisoare adresată Casei Albe că tarifele la piesele auto ar putea conduce la scumpiri şi la o scădere a vânzărilor. Chiar dacă vânzările auto din China au crescut cu 12,5% până în martie, în principal datorită companiilor BYD şi Geely, riscurile economice se intensifică. Nissan, spre exemplu, îşi planificase exporturi anuale de până la 200.000 de vehicule din fabricile din China către SUA, plan care este acum afectat de tarife.
Compania Tesla și problemele întâmpinate
Chiar şi Tesla, sub conducerea lui Elon Musk, a simţit impactul negocierilor comerciale. Compania a fost nevoită să suspende comenzile pentru modelele S şi X din cauza tarifelor impuse de China şi a oprit parţial importurile de componente din ţară. Aceste dificultăţi subliniază complexitatea peisajului economic actual pentru producătorii de automobile care operează între cele două superputeri.
Tendinţe în tehnologie și reglementări
China a demonstrat un avans tehnologic semnificativ. Expertul Bo Yu, de la Jato Dynamics, subliniază că electrificarea a fost doar prima etapă, iar acum accentul se pune pe „smartificare”. De exemplu, BYD a oferit gratuit tehnologia sa avansată ”God’s Eye” pentru condus asistat, deși a evitat să o menţioneze la conferinţele de presă din Shanghai, în faţa noilor reglementări. CEO-ul Xpeng a afirmat că realizarea completă a sistemelor autonome ar putea dura mai mult de un deceniu, din cauza obstacolelor legislative şi tehnice.
Provocările pentru brandurile internaționale
Piaţa auto din China este extrem de competitivă, iar producătorii străini se află într-o poziţie deficitară. Matt Noone, designer la marca Buick (General Motors), a declarat că este îngrijorător cât de multă tehnologie oferă brandurile chineze la preţuri scăzute. Volkswagen, lider pe piaţa chineză de mult timp, a raportat o scădere de 6% a vânzărilor în primul trimestru, în timp ce grupul a lansat o nouă gamă de modele sub sloganul ”CHINA SPEED”.
Strategii de reluare a vânzărilor
General Motors, prin intermediul mărcii Cadillac, a prezentat o gamă complet electrică, incluzând modele precum Lyriq, Optiq, Vistiq şi Escalade IQ, semn că aceștia mizează pe această marcă pentru a-i relansa în China. În mod ironic, Tu Le, de la Sino Auto Insights, a precizat că GM va trebui să ofere Cadillac la preţuri mai mici în China decât în SUA, având în vedere concurenţa acerbă. Conform analistului Andrew Fellows, produse occidentale au rămas în urmă, în timp ce companiile chineze au profitat de revoluţia electrică, ceea ce va face mai dificil pentru acestea să recupereze pierderile în faţa competitorilor locali.
