Autostrada Moldovei, cunoscută oficial sub denumirea de A7, a fost anunțată cu mult fast ca fiind soluția care va scoate regiunea din izolare și va impulsiona economia locală. Cu toate acestea, Paul Butnariu, președintele Camerei de Comerț și Industrie (CCI) Iași, aduce în discuție o problemă esențială: A7, fără realizarea concomitentă a autostrăzii A8, este ineficientă din punct de vedere economic.
Necesarul vital al A8 pentru Moldova
Într-un interviu acordat pentru News.ro, Paul Butnariu a subliniat importanța crucială a autostrăzii A8, care ar lega Moldova de Ardeal, în contextul dezvoltării infrastructurii rutiere din regiune. În opinia sa, A8 este esențială pentru ca A7 să devină cu adevărat eficientă și să aducă beneficii economice semnificative. „Moldova are nevoie ca de aer de o autostradă către vestul României”, a declarat acesta.
Sabotajul Autostrăzii Est-Vest
Paul Butnariu nu s-a ferit să abordeze un subiect sensibil: modul în care autostrada A8 a fost tratată de autorități. El a denunțat ceea ce consideră a fi un „sabotaj” în prioritizarea proiectelor de infrastructură, menționând că studiul de fezabilitate pentru A8 a fost demarat înaintea celui pentru A7, dar ulterior au apărut blocaje inexplicabile. În ciuda acestui lucru, A7 a primit undă verde, în timp ce A8 rămâne în continuare în impas.
„O spun răspicat: autostrada A7 fără A8 este ineficientă economic”, a subliniat Butnariu, indicând faptul că lipsa unei legături directe cu vestul României va reduce considerabil impactul economic al acestei investiții majore.
Întârzieri pe A8 – Un proiect subminat de birocrație
Pe lângă criticile aduse prioritizării, Butnariu a discutat și despre întârzierile majore care afectează proiectul A8. Potrivit acestuia, mai multe loturi de pe traseul A8 trebuiau deja scoase la licitație, însă termenele sunt în mod constant amânate. „Sunt întârzieri ba cu șase luni, după care se mai amână cu patru luni, apoi apar încă două”, a explicat șeful CCI Iași, exprimându-și nemulțumirea față de ritmul lent al lucrărilor.
El a subliniat că discuțiile despre această autostradă durează de aproximativ 25 de ani, ceea ce întărește convingerea că „nu s-a vrut să se facă”. Butnariu a menționat că au existat numeroase argumente invocate de-a lungul timpului pentru a justifica amânările, unele dintre ele fiind de-a dreptul absurde, cum ar fi teama că „vor veni ungurii pe A8” sau „vin rușii”.
Impactul absenței A8 asupra transportatorilor și economiei locale
Un alt aspect important abordat de Paul Butnariu este impactul negativ pe care absența A8 îl are asupra transportatorilor din Moldova și din Republica Moldova. „De la Iași până la Oradea treci prin 125 de localități. Ce facem cu transportatorii din Iași sau din Republica Moldova care au de ajuns cu marfa în Europa?”, a întrebat retoric Butnariu, evidențiind dificultățile majore pe care le întâmpină aceștia în lipsa unei infrastructuri adecvate.
Acesta a menționat că distanțele mari și drumurile proaste impun utilizarea a doi șoferi pentru un singur transport, ceea ce crește costurile și uzura vehiculelor. Moldova rămâne, astfel, într-un „pol al sărăciei”, fără perspective clare de dezvoltare economică în lipsa unei legături directe și rapide cu vestul țării și, implicit, cu restul Europei.
A8 – Un viitor nesigur și dependent de presiuni publice
În ceea ce privește perspectivele de finalizare a A8, Paul Butnariu este pesimist. El a precizat că există două scenarii posibile, dar cel mai probabil este ca autostrada să fie gata abia după 2030. „Unii spun că va fi gata înainte de 2030, dar varianta realistă este că va fi terminată după 2030”, a spus el, adăugând că acest lucru depinde foarte mult de cine va conduce Ministerul Transporturilor și de presiunile publice care vor exista.
În acest context, Butnariu a subliniat rolul important pe care organizațiile neguvernamentale l-au avut până acum în mișcarea lucrurilor înainte. „Dar este necesar să punem presiune în continuare”, a concluzionat el, atrăgând atenția că fără implicarea constantă a societății civile, proiectul A8 riscă să fie amânat pe termen nedefinit.
Viitorul infrastructurii Moldovei depinde de decizii cruciale
În final, Paul Butnariu a evidențiat faptul că viitorul infrastructurii rutiere din Moldova depinde de decizii cruciale care trebuie luate acum. Fără A8, autostrada A7 riscă să devină doar un drum izolat, fără impact semnificativ asupra dezvoltării economice a regiunii. Este necesar ca autoritățile să recunoască importanța strategică a A8 și să acționeze rapid pentru a pune în aplicare acest proiect vital. Numai astfel Moldova poate spera la o dezvoltare durabilă și la o conectare reală cu restul Europei.
