Controverse privind reintroducerea probei în poligon la examenul auto. „Este clar că există o lipsă de voință”

Un proiect legislativ aflat în dezbaterea Comisiei de Apărare din Senat propune reintroducerea probei practice în poligon pentru examenul de obținere a permisului de conducere categoria B, o cerință eliminată în anul 2000. Inițiativa, susținută de peste cincizeci de parlamentari, vine pe fondul criticilor repetate privind nivelul insuficient de pregătire al șoferilor începători.AdsDeși măsura este considerată benefică de specialiști, există temeri că, în absența unei voințe administrative clare, aceasta ar putea rămâne doar o intenție legislativă, fără aplicare practică, avertizează expertul în conducere defensivă Titi Aur. „Proiectul de lege a fost inițiat de peste cincizeci de parlamentari, iar inițiativa este una foarte bună, deoarece avem nevoie de o astfel de reglementare. În prezent, șoferii noștri sunt insuficient pregătiți, iar școlile auto nu le oferă o pregătire corespunzătoare, mai ales în ceea ce privește manevrarea mașinii și cunoașterea gabaritului acesteia, unde pregătirea este aproape inexistentă. Unii instructori mai dedicați organizează, din proprie inițiativă, exerciții suplimentare în locuri retrase, dar acestea nu sunt suficiente și pot crea dificultăți în trafic. Din păcate, chiar dacă legea va fi adoptată, Ministerul Transporturilor nu o va pune în aplicare.  Acesta va întârzia adoptarea normelor de aplicare, așa cum s-a întâmplat și în cazul altor legi: Legea 20 din 2022, privind conducerea defensivă, și Legea 48 din 2024, referitoare la programa școlilor de șoferi, nu au norme de aplicare nici astăzi, după patru ani și jumătate, respectiv după un an, din cauza lipsei de voință a ministerului. Același scenariu se va repeta și pentru această lege: după ce va fi votată și promulgată, Ministerul Transporturilor nu va elabora normele necesare, iar așa-numitul grup de dialog social se va opune din nou, din interese ascunse. Astfel, legea nu va produce niciun efect în România”, a transmis Titi Aur.Scepticismul expertului se bazează pe un tipar observat în cazul unor legi anterioare, care, deși adoptate de Parlament, nu au fost urmate de elaborarea normelor de aplicare necesare.„Este o realitate evidentă și ușor de verificat. Deși Legea 20 din 2022 și Legea 48 din 2024 prevăd termene de șase luni pentru elaborarea normelor, acestea nu au fost adoptate nici până astăzi, pentru simplul motiv că funcționarii nu doresc acest lucru, iar nimeni nu are puterea de a-i obliga. Întrebarea firească este de ce, în ciuda numărului mare de miniștri care s-au succedat din diferite partide, nu s-a reușit rezolvarea acestei situații. Răspunsul pare să fie că există o forță mai puternică decât deciziile politice, și anume puterea banilor, interesele ascunse sau influența serviciilor asupra Parlamentului”, a explicat Titi Aur.Interesele din spatele sistemului de pregătire a șoferilorTiti Aur a adus în discuție existența unor rețele de interese care se opun oricărei îmbunătățiri a pregătirii șoferilor, deoarece sistemul actual generează venituri considerabile prin vânzarea ilegală de atestate profesionale.Continuarea pe Adevărul.ro