China are planuri mari cu Europa: Legături economice extinse cu europenii prin noi rute, își consolidează axa euroasiatică

Cuprins:Primul tren de marfă pe relația Wuhan–Baku a plecat pe noul traseu prin Coridorul de Mijloc, consolidând rolul acestei axe euroasiatice ca alternativă la rutele tradiționale. Noua conexiune combină transportul feroviar cu traversarea Mării Caspice și ar putea reduce timpul de tranzit la aproximativ 18 zile, față de până la 22 de zile pe rutele convenționale.Potrivit agenției Azertag, preluată de clubferoviar.ro, trenul transportă echipamente electronice, electrocasnice și bunuri de consum destinate piețelor europene. După trecerea frontierei prin Khorgos, în regiunea Xinjiang, marfa va traversa Marea Caspică și va ajunge în Baku, de unde va fi preluată de compania Azerbaijan Railways și trimisă mai departe spre Europa în trenuri-bloc de containere.Wuhan își consolidează rolul de hub logisticNoua rută întărește poziția orașului Wuhan în rețeaua trenurilor de marfă China–Europa. În ultimii ani, orașul a devenit un nod important pentru transportul feroviar euroasiatic, cu peste 50 de rute care leagă Wuhan de peste 100 de orașe din mai mult de 40 de țări. Rețeaua urmează să fie extinsă în perioada 2025–2026, inclusiv prin legături noi către nordul Europei și prin dezvoltarea conexiunii cu Baku.Coridorul de Mijloc câștigă terenLansarea trenului vine într-un moment în care Coridorul de Mijloc — ruta transcaspică ce leagă China și Asia Centrală de Europa prin Azerbaidjan, Georgia și Turcia — devine tot mai importantă. Traseul include aproximativ 4.250 km de cale ferată și 500 km de legături maritime și este considerat o opțiune cu risc geopolitic mai redus și lanțuri logistice mai reziliente.Din 2022, volumele de marfă transportate pe această rută au crescut semnificativ. Doar în 2025, operatorul feroviar din Azerbaidjan a gestionat peste 380 de trenuri-bloc din China, iar volumele totale au ajuns la aproximativ 137.000 TEU, în creștere față de anul precedent.Creștere accelerată a transportului China–EuropaNoua conexiune vine pe fondul unei expansiuni rapide a transportului feroviar între China și Europa. În primul trimestru din 2026 au circulat peste 5.400 de trenuri de marfă, care au transportat aproximativ 546.000 de containere, în creștere semnificativă față de aceeași perioadă a anului trecut.Autoritățile chineze atribuie această evoluție îmbunătățirii coordonării logistice, simplificării procedurilor vamale și digitalizării operațiunilor, care au redus timpii de procesare la frontiere. În prezent, rețeaua feroviară China–Europa conectează 235 de orașe din 26 de țări europene.Pentru Azerbaidjan, noua rută consolidează rolul țării ca punct strategic de legătură între Marea Caspică și rețeaua feroviară europeană, într-un context global în care rutele comerciale și lanțurile de aprovizionare sunt în continuă transformare.