Flota fantomă a Rusiei şi sancţiunile occidentale
Flota fantomă a Rusiei își utilizează zona economică exclusivă a României de la Marea Neagră pentru a evita sancțiunile impuse de Occident, susțin experții Digital Forensic Team într-o analiză realizată de Dr. Nicolae Țîbrigan, expert coordonator, și Dragoș Tîrnoveanu, fondator al think-tank-ului 45north. Aceștia subliniază că vestul Mării Negre devine un teren de testare pentru reacțiile occidentale, fiind suficient de observabil pentru a atrage atenția, dar suficient de ambiguu pentru a nu provoca răspunsuri rapide.
Importanța Mării Negre
Porturile din Marea Neagră, în special Novorossiisk, au devenit esențiale pentru menținerea fluxurilor energetice. Sancțiunile occidentale au condus la înființarea așa-numitei „flote din umbră”: nave vechi, operate prin structuri economice opace, care își schimbă frecvent pavilionul, managementul și proprietarii. Scopul acestor practici nu este doar de a ascunde activitatea, ci și de a dilua responsabilitatea și de a complica aplicarea sancțiunilor. În acest sens, zonele offshore, aflate aproape de coastele UE și NATO, capătă o relevanță strategică, oferind o combinație între vizibilitate și ambiguitate. Navele sunt îndeajuns de departe pentru a evita controlul direct, dar suficient de aproape pentru operațiuni rapide. Zona economică exclusivă a României se aliniază perfect cu această dinamică.
Un exemplu de activitate suspectă
Un exemplu relevant este legătura dintre petrolierul KONGUR (fost Rostov Velikij) și zona economică exclusivă a României. Între 9 și 10 decembrie 2025, aceasta a intrat în aceeași zonă offshore, rămânând acolo peste 27 de ore, cu viteze apropiate de zero. Coordonatele sale sunt similare cu cele folosite de KOLENTE și un alt petrolier, PM BACTON (IMO 9264283). Este important de notat că PM BACTON nu este o navă obișnuită. Într-o analiză realizată de 45north, s-a constatat că aceasta este implicată în transferuri STS, având legături strânse cu portul Novorossiisk, crucial pentru exporturile de petrol rusesc.
Activitățile petrolierului PM BACTON
Conform informațiilor de la War and Sanctions, petrolierul PM BACTON participă activ în transportul de petrol și produse petroliere rusești, desfășurând transferuri ship-to-ship (STS) și înregistrând opriri deliberate ale semnalului AIS, în ciuda embargoului G7 și UE. Aceasta a operat frecvent din portul Novorossiysk și a efectuat STS în apropierea României, având legături cu flota rusească din umbră. Pe 11 aprilie 2025, Ucraina a impus sancțiuni asupra comandantului navei, iar PM BACTON este recunoscută ca parte a rețelelor opace de export energetic ale Federației Ruse. De asemenea, KOLENTE și PM BRADLEY sunt similare, conform imaginilor oferite de Marine Traffic.
Co-prezența operativă a navelor
Analiza traseelor arată că, în jurul datei de 8 decembrie 2025, PM BACTON și KONGUR au avut o distanță de aproximativ 6 km unul față de celălalt, având timpi AIS foarte asemănători. Deși nu există dovezi clare de transfer ship-to-ship, co-prezența în aceeași zonă sugerează coordonare operațională. În contextul Mării Negre, KONGUR, cu legături între estul și vestul bazinului, servește ca un element de legătură între sursele rusești și spațiile offshore de lângă coastele NATO și UE.
Informații despre proprietatea KONGUR
Conform portalului Equasis, petrolierul KONGUR (Rostov Velikiy) este deținut din 19 august 2024 de Flotpro LLC, o companie înregistrată în Moscova. Aceasta se specializează în managementul comercial, în special pentru petrolieri, și este asociată cu „flota din umbră” a Kremlinului. Flotpro LLC administrează, pe lângă KONGUR, și alte nave incluse pe listele de monitorizare pentru susținerea rețelelor maritime rusești. KONGUR, construit în 2003, are un tonaj de 4.378 de tone, lungimea de 141 de metri și lățimea de 16,9 metri, având mai multe denumiri de-a lungul timpului.
Transferurile dubioase și sancțiunile
KONGUR a fost implicată anterior în transferuri STS cu nave sub sancțiuni în zona strâmtorii Kerci. Deși actualmente nu se află pe lista de sancțiuni, istoria sa o leagă de activități controversate în contextul exporturilor de petrol. Această situație subliniază vulnerabilitățile existente în aplicarea sancțiunilor și necesitatea unor măsuri mai eficiente pentru a contracara aceste practici.
Necesitatea unei monitorizări eficiente
Experții subliniază că este imperativă o monitorizare integrată, care să combine date AIS, imagini satelitare, analize juridice și cooperare institutională. Acest demers nu trebuie să fie un simplu exercițiu academic, ci o măsură esențială pentru securitate. Fără o atenție constantă la aceste activități, riscăm să transformăm aceste practici în noua normalitate la Marea Neagră, având repercusiuni pe termen lung asupra regimului de sancțiuni și asupra securității flancului estic al UE și NATO.
Despre Digital Forensic Team
Digital Forensic Team este un hub internațional care promovează colaborarea în rândul cercetătorilor pasionați de IT, analiza și gestionarea bazelor de date, combaterea dezinformării și a propagandei, relații internaționale, studii de securitate, jurnalism, științe politice, studii europene, sociologie și istorie.
